Dầu Hộp Số 8# Là Gì? Tại Sao Máy Xúc Lật SDLG, XCMG, Liugong Bắt Buộc Phải Dùng?

Đối với các dòng máy xúc lật xuất xứ Trung Quốc như SDLG, XCMG, Liugong hay Lonking, hệ thống hộp số thủy lực (hộp số biến mô) đóng vai trò là cơ quan trung chuyển sức mạnh từ động cơ tới các cầu chủ động. Tuy nhiên, rất nhiều tài xế và chủ xe hiện nay vẫn mắc phải sai lầm nghiêm trọng khi sử dụng lẫn lộn giữa dầu thủy lực thông thường (như dầu 46, 68) và dầu hộp số chuyên dụng. Sự nhầm lẫn này chính là "sát thủ âm thầm" gây ra hiện tượng xe bị yếu tải, nóng dầu và cháy lá côn hàng loạt.

Trong tài liệu hướng dẫn kỹ thuật của nhà sản xuất, loại dầu bắt buộc phải dùng cho hộp số xúc lật là Dầu hộp số 8# (Dầu truyền động thủy lực 8#). Vậy dầu hộp số 8# là gì, có đặc tính ra sao và tại sao các dòng máy xúc lật SDLG, XCMG, Liugong lại bắt buộc phải sử dụng loại dầu này? Hãy cùng tìm hiểu chi tiết ngay dưới đây.

1. Tìm hiểu chi tiết về dầu hộp số 8# dùng cho máy xúc lật

1.1. Dầu hộp số 8# là gì?

Dầu hộp số 8# (tiếng Trung gọi là 液力传动油 8# - 液力传动油 nghĩa là dầu truyền động thủy lực) là dòng dầu nhớt cao cấp được pha chế chuyên biệt cho các hệ thống truyền động biến mô thủy lực và hộp số chuyển số dưới tải (Power Shift) của máy công trình. Ký hiệu 8# (đọc là dầu 8 số hay dầu số 8) là tiêu chuẩn phân loại phẩm cấp độ nhớt và khả năng chịu tải đặc trưng của ngành máy công nghiệp Trung Quốc.

Khác với dầu thủy lực thông thường chỉ dùng để nâng hạ ty xilanh, dầu 8# vừa làm nhiệm vụ truyền tải năng lượng thủy lực trong bộ biến mô, vừa đóng vai trò bôi trơn các bánh răng và làm mát các tập lá côn ma sát khi ép số.

1.2. Các đặc tính kỹ thuật vượt trội của dầu truyền động 8#

Dầu hộp số 8# sở hữu những đặc tính cơ lý hóa mà các loại dầu công nghiệp thông thường không thể đáp ứng được:

• Chỉ số độ nhớt ổn định và chống trượt cắt cao: Giúp duy trì độ đặc vừa đủ để tạo áp suất ép piston số nhưng vẫn đủ loãng để đi qua các lỗ van điều áp nhỏ hẹp trong tháp số.
• Khả năng bám dính ma sát tối ưu: Giúp các tập lá bố ma sát và lá thép khóa chặt vào nhau mà không bị trượt côn khi xe đâm gầu vào bãi đá, cát nặng.
• Khả năng tản nhiệt cực nhanh: Hấp thụ nhiệt sinh ra do ma sát tại bộ biến mô và giải nhiệt hiệu quả khi đi qua két mát dầu.
• Chống tạo bọt và chống oxy hóa: Khi quay ở tốc độ cao trong biến mô, dầu không bị nổi bọt khí. Bọt khí là nguyên nhân chính gây nên hiện tượng tụt áp suất dầu và sụt lực kéo.

2. Tại sao máy xúc lật SDLG, XCMG, Liugong bắt buộc phải dùng dầu 8#?

2.1. Cấu tạo đặc thù của hộp số thủy lực Trung Quốc

Hầu hết các dòng máy xúc lật Trung Quốc như SDLG (L933, L936, L956), XCMG (LW300KN, LW500FN), Liugong (CLG836, CLG856) đều sử dụng kết cấu hộp số biến mô thủy lực kết hợp ly hợp ướt nhiều đĩa. Trong buồng số, các lá côn luôn ngâm ngập trong dầu.

Nếu bạn đổ dầu thủy lực 46 hoặc 68 (loại dầu không có phụ gia ma sát) vào hộp số, lực ép giữa các lá côn sẽ không đủ độ bám. Kết quả là lá côn bị trượt, sinh ra nhiệt độ cực cao, làm cháy rụi lớp bố ma sát và biến chất dầu chỉ sau thời gian ngắn vận hành.

2.2. Duy trì áp suất đi số chuẩn định mức (1.1 - 1.5 MPa)

Hệ thống tháp van điều áp của máy xúc lật SDLG, XCMG, Liugong được thiết kế khe hở nhiệt chính xác dành riêng cho phẩm cấp độ nhớt của dầu 8#. Khi sử dụng đúng dầu 8#, bơm số sẽ duy trì áp suất dầu ổn định trong khoảng 1.1 đến 1.5 MPa. Ngược lại, nếu dùng dầu quá loãng hoặc quá đặc, áp suất sẽ bị sụt giảm khiến thao tác vào số bị trễ, xe bị giật hoặc kẹt số.

2.3. Bảo vệ và kéo dài tuổi thọ cho bơm số và bánh răng

Dầu hộp số 8# chứa bộ phụ tùng phụ gia chống mài mòn cực áp (EP - Extreme Pressure). Các chất này tạo ra một lớp màng bọc kim loại siêu mỏng trên bề mặt bánh răng hành tinh và bánh răng bơm số, ngăn ngừa hiện tượng mài mòn rỗ mặt khi xe tăng ga kịch khung để múc tải nặng.

3. Hướng dẫn sử dụng và lịch thay dầu hộp số 8# chuẩn nhà máy

3.1. Bao lâu thì nên thay dầu hộp số 8# một lần?

Để đảm bảo hộp số máy xúc lật luôn khỏe mạnh, nhà sản xuất khuyến cáo lịch bảo dưỡng định kỳ như sau:

• Lần thay đầu tiên (Chạy roda): Thay toàn bộ dầu số và lọc dầu số sau 100 - 200 giờ hoạt động đầu tiên đối với xe mới hoặc xe vừa đại tu hộp số.
• Lịch thay định kỳ: Thay mới dầu hộp số 8# sau mỗi 1000 giờ làm việc (hoặc khoảng 6 tháng vận hành).
• Thay lọc dầu hộp số: Tiến hành thay lọc dầu số định kỳ sau mỗi 500 giờ làm việc để đảm bảo mạt sắt không làm tắc nghẽn đường dầu.

3.2. Những lưu ý quan trọng khi thay dầu hộp số cho máy xúc lật

• Xả sạch dầu cũ khi máy còn ấm: Nên tiến hành xả dầu ngay sau khi xe vừa dừng ca làm việc. Lúc này dầu còn nóng, các cặn bẩn và mạt sắt còn đang lơ lửng trong dầu sẽ dễ dàng chảy hết ra ngoài.
• Kiểm tra đáy các-te xả dầu: Quan sát xem dầu xả ra có lẫn nhiều mạt sắt to hay muội đen cháy côn không để chủ động phát hiện sự cố sớm.
• Châm đúng dung tích quy định: Dùng thước thăm dầu để kiểm tra. Mức dầu số chuẩn là nằm giữa 2 vạch Min - Max khi động cơ đang nổ ở chế độ ga-lăng-ti (không tải) và dầu đã ấm.
• Không pha trộn các loại dầu khác nhau: Tuyệt đối không châm thêm dầu thủy lực hoặc dầu động cơ vào xô dầu 8# đang dùng để tránh làm phá hủy cấu trúc phụ gia.

Kết luận

Dầu hộp số 8# không đơn thuần là chất bôi trơn mà là linh hồn giúp hệ thống truyền động thủy lực trên các dòng máy xúc lật SDLG, XCMG, Liugong vận hành trơn tru và đạt 100% sức mạnh. Việc đầu tư sử dụng đúng dầu 8# chính hãng và thay thế định kỳ là cách làm kinh tế nhất giúp chủ xe tiết kiệm hàng chục triệu đồng chi phí sửa chữa, chống cháy lá côn và giữ cho thiết bị luôn hoạt động bền bỉ trên mọi công trình!