Hướng Dẫn Thay Bơm Thủy Lực Và Bơm Số Cho Máy Xúc Lật SDLG L956F Chuẩn Kỹ Thuật

Hướng Dẫn Thay Bơm Thủy Lực Và Bơm Số Cho Máy Xúc Lật SDLG L956F Chuẩn Kỹ Thuật

Máy xúc lật SDLG L956F (sức nâng 5 tấn, gầu 3.0 - 3.6 m³) là dòng thiết bị làm việc cường độ cao phổ biến tại các mỏ đá, trạm trộn bê tông và bãi cát lớn. Trong cơ cấu truyền động của dòng xe này, hệ thống bơm đóng vai trò là "trái tim thủy lực": bơm thủy lực chính (bơm công tác/bơm lái) đảm nhận việc cấp áp lực nâng hạ gầu và lái xe, trong khi bơm số (bơm truyền động) có nhiệm vụ duy trì áp suất dầu đi số để ép các ly hợp trong hộp số.

Sau thời gian dài vận hành dưới tải trọng nặng, các cặp bánh răng inside lòng bơm khó tránh khỏi bị mài mòn xước lòng, gây tụt áp suất, làm xe bị lười gầu hoặc trễ số. Việc nhận biết mã phụ tùng chuẩn và thực hiện thay bơm thủy lực, bơm số cho máy xúc lật SDLG L956F đúng quy trình kỹ thuật sẽ giúp khôi phục 100% sức mạnh cho xe, tránh các hư hỏng liên đới sang hệ thống truyền động.

Tổng thể cụm hộp số và biến mô máy xúc lật SDLG L956F đang được hạ xuống bục kỹ thuật để thay bơm

1. Khi nào cần tiến hành thay bơm thủy lực và bơm số cho SDLG L956F?

1.1. Dấu hiệu bơm thủy lực chính (bơm công tác/lái) bị hỏng

• Nâng gầu chậm, lười gầu khi mang tải nặng: Khi múc đầy gầu cát đá, thao tác nâng cần bị ì ạch, kéo ga lớn nhưng gầu nâng rất chậm hoặc đứng im.
• Tay lái bị nặng, giật cục: Hệ thống bót lái không nhận đủ áp lực dầu, tài xế cảm thấy vô-lăng nặng bất thường khi quay đầu.
• Nhiệt độ dầu thủy lực tăng cao: Bơm bị lọt áp nội bộ sinh ra ma sát nhiệt lớn, làm dầu thủy lực nhanh bị nóng và sôi.

1.2. Dấu hiệu bơm số (bơm đi số) bị suy giảm áp suất

• Xe bị trễ số, mất lực kéo: Khi vào số Tiến hoặc Lùi, xe mất 5 - 10 giây mới giật nhẹ di chuyển. Đo áp suất dầu đi số thấy tụt sâu dưới ngưỡng tiêu chuẩn (dưới 1.1 MPa).
• Cháy lá côn liên tục: Áp lực từ bơm số không đủ nén chặt các tập lá bố ma sát, gây trượt ly hợp và làm cháy lá côn.

2. Tra cứu tem mã phụ tùng bơm chính hãng SDLG L956F

Để đảm bảo phụ tùng thay thế khớp hoàn toàn với mặt bích truyền động và lưu lượng thiết kế, kỹ thuật viên cần kiểm tra chính xác tem mã vật tư (Material Code) dán trên thân bơm khi chọn mua các loại phụ tùng chính hãng:

Tem nhôm thông số kỹ thuật bơm bánh răng SDLG mã vật tư 4120003067 (Model HGP2063)

• Bơm số SDLG L956F: Bơm bánh răng màu vàng lắp trên thân hộp số, mã vật tư SDLG: 4120003067 (Model Specs: HGP2063/a2040B).
• Bơm thủy lực chính (Bơm kép): Cụm bơm bánh răng màu xanh, mã vật tư SDLG: 4120006320. Bạn có thể tra cứu thêm các dòng phụ tùng XCMG hoặc SDLG tương đương nếu cần thay thế đồng bộ.
• Biến mô thủy lực đi kèm: Mã vật tư SDLG: 4110002522 (Model Specs: YJSW3158A0004).

Cận cảnh tem chính hãng SDLG trên thân bơm thủy lực xanh mã vật tư 4120006320

Tem thông số biến mô thủy lực SDLG mã 4110002522 (Model YJSW3158A0004) lắp trên xe L956F

3. Quy trình kỹ thuật thay bơm thủy lực và bơm số chuẩn nhà máy

3.1. Bước 1: Chuẩn bị bãi thao tác và xả dầu

Di chuyển xe SDLG L956F vào vị trí nhà xưởng bằng phẳng, hạ hoàn toàn gầu xúc xuống đất, kéo phanh tay và tắt máy. Tiến hành xả dầu thủy lực và dầu hộp số ra thùng chứa sạch nếu phát hiện dầu bị nhiễm bẩn mạt sắt nặng.

3.2. Bước 2: Tháo rời bơm cũ hư hỏng

Lần lượt ngắt kết nối các đường ống dẫn dầu đường hút và đường đẩy nối vào bơm. Sử dụng cờ-lê tháo các bu-lông định vị mặt bích nối bơm với vỏ biến mô/hộp số. Rút nhẹ nhàng cụm bơm cũ ra ngoài, tránh làm xước trục then hoa truyền động.

Cụm bơm số (bơm truyền động) màu vàng được lắp trực tiếp trên thân hộp số máy xúc lật SDLG L956F

3.3. Bước 3: Vệ sinh bệ bích và thay gioăng phớt làm kín

Làm sạch toàn bộ bề mặt bích gắn bơm trên thân biến mô, kiểm tra xem răng then hoa trong ổ cắm có bị trượt mòn hay không. Bắt buộc thay mới phớt O-ring chịu dầu tại các cổ hút/đẩy của bơm mới để chống lọt khí gây bọt dầu.

3.4. Bước 4: Định vị và siết lực bơm mới

Mồi một lượng dầu sạch vào đường hút của bơm mới trước khi gá ráp. Đưa bơm mới vào đúng vị trí then hoa, căn chỉnh thẳng hàng rồi siết chéo các bu-lông mặt bích bằng cờ-lê lực theo đúng mô-men tiêu chuẩn.

Cụm bơm thủy lực chính (bơm công tác/bơm lái kép) màu xanh được thợ kỹ thuật gá lắp hoàn chỉnh

3.5. Bước 5: Thay lọc, châm dầu và xả không khí (Xả gió)

• Bắt buộc thay mới lọc dầu thủy lực và lọc dầu hộp số để ngăn mạt sắt cũ cào xước lòng bơm mới.
• Châm dầu thủy lực và dầu truyền động 8# đúng dung tích quy định.
• Thao tác xả gió: Nổ máy ga-lăng-ti, nới nhẹ ốc xả gió trên tháp số và cụm van phân phối để đuổi sạch bọt khí tích tụ trong đường ống trước khi cho hệ thống chạy có tải.

4. Lưu ý quan trọng để bảo vệ bơm thủy lực SDLG L956F sau khi thay

• Tuyệt đối không chạy khô (Chạy không dầu): Việc khởi động máy khi chưa châm đủ dầu hoặc chưa mồi dầu vào bơm sẽ làm cháy hỏng bánh răng bơm chỉ sau vài giây.
• Sử dụng đúng Dầu hộp số 8#: Đối với bơm số, bắt buộc phải dùng dầu truyền động thủy lực 8# chính hãng để duy trì độ nhớt và bảo vệ bơm không bị xước lòng.
• Định kỳ kiểm tra lọc dầu: Vệ sinh lưới lọc hút và thay lọc giấy định kỳ sau mỗi 500 giờ làm việc để giữ cho nguồn dầu đi vào bơm luôn sạch sẽ.

Kết luận

Thay thế bơm thủy lực và bơm số cho máy xúc lật SDLG L956F đúng mã phụ tùng chính hãng và tuân thủ chuẩn quy trình kỹ thuật là chìa khóa giúp khôi phục năng suất làm việc mạnh mẽ cho thiết bị. Hãy luôn bảo dưỡng hệ thống dầu lọc định kỳ để bảo vệ cụm bơm mới vận hành bền bỉ qua nhiều năm công trình!

Trong trường hợp chiếc xe của bạn đã quá cũ, hệ thống thủy lực và động cơ bị suy giảm hiệu suất toàn diện khiến chi phí sửa chữa thay thế quá cao, việc cân nhắc chuyển đổi sang một chiếc xúc lật cũ SDLG hoặc các dòng máy xúc lật cũ chất lượng bãi nguyên bản cũng là một phương án đầu tư tối ưu kinh tế cho doanh nghiệp.